יש להחליף מצבר ברכב במקרים הללו:

1. כאשר הרכב אינו מניע או שמניע בקושי.

2. כאשר שומעים בעת ההנעה רעש (ניסיונות התנעה או רעש של תקתוקים).

3. כאשר בעת הדלקת המזגן, או האורות יש עמעום תאורה בלוח השעונים.


מה צריך לבדוק במצבר?
==================
המצבר הנו אחד החלקים החשובים ביותר ברכב. בלעדו ההנעה אינה אפשרית. שום פעילות של המנוע לא תתבצע ללא פעילות של המצבר. תוחלת חיים של מצבר נעה בין שנתיים לשלוש והדבר תלוי באופן השימוש ברכב ובתחזוקת המצבר. על מנת להימנע ממצב בו אנו קמים בבוקר והרכב אינו מניע יש לבצע במצבר תחזוקה שוטפת באופן עצמאי.

בדרך כלל נקבע אורך החיים של המצבר גם לפי מתח הטעינה שהוא מקבל מהאלטרנטור. עודף מתח או מתח נמוך מדי יקצרו את חיי המצבר-את המתח טעינה ניתן לבדוק אצל חשמלאי הרכב.

יש לבדוק מדי פעם גם את גובה המים במצבר ואם חסר ניתן להוסיף מים מזוקקים כך שיכסו מעט את הלוחות שבתוך המצבר. כמו כן ניתן לשמור על ניקיון פני המצבר ונעלי כבל המצבר. את קוטבי ונעלי כבל המצבר ניתן לנקות ע"י סמרטוט לח, להורדת הקורוזיה וכן למרוח שכבת מגן דקה של גריז או חומר המונע קורוזיה.

לא כל מצבר שלא מניע הוא מצבר גמור. במקרים מסוימים הדבר מעיד על בעיה של מערכת הטעינה או בזליגת מתח מאחת ממערכות החשמל.

תא עופרת-חומצה - מצוי במצבר המצוי במכוניות. הוא למעשה סוללה נטענת, המכילה בדרך כלל 6 תאים, עבור מתח עבודה של 12 וולט. האלקטרודות שבו עשויות עופרת והאלקטרוליט שבו הוא חומצה גופרתית מדוללת במים.

תא ניקל קדמיום - האלקטרודות עשויות ניקל וקדמיום והטענתן נעשית על ידי הזרמת זרם חשמלי דרכן והוא מפרק את התרכובות הכימיות שנוצרו בעת פעולתן. עם פיתוחו של תא ניקל מטאל הידריד פחת השימוש בתאי ניקל קדמיום ממספר סיבות: רעילות הקדמיום, קיבולת נמוכה, יש לפרוק את הסוללה לפני הטענתה כדי להתגבר על התופעה של "זיכרון מחזור העבודה" המקטין את הקיבולת שלה, וכן אורך החיים הקצר. (תא אחד לא תקין במארזים שהכילו מספר תאים גרם לכך שכל המארז לא עבד וכן הוא היה מקלקל תאים אחרים בנסיונות של פריקה וטעינה של המארז.)

תא ניקל מטאל הידריד (NiMH) - דגם זה הוא השכיח ביותר מבין הסוללות הנטענות במכשירי חשמל קטנים. האלקטרודות עשויות ניקל ותערובת של מתכות. האלקטרוליט הוא בסיס חזק. הסוללות מגיעות בגדלים שונים, במתחים שונים וצורות שונות, רובן עגולות.

המים היוצאים מן המאייד יכולים לשמש לדברים הבאים:

מים למצברים

מים למגהץ אדים

מילוי מיכל ההתזה של הווישרים ברכב

השקייה של עציצים

למילוי הרדיאטור - אם נתקעתם בלי מים מיוחדים. הם עדיפים על מים רגילים (אם כי הכי טובים מי אנטי-פריז שניתן לרכוש).

השקיית עציצים - מתחת למזגן תוכלו להניח עציץ של נענע - הוא אוהב מים והנענע בריאה וטעימה בתה במיוחד.

לפני נסיעה, או פרק זמן ארוך ללא נסיעה ברכב, פשוט נתקו את כבל המינוס שלו והוא ימתין לשובכם לכם - טעון ומלא.

חשוב לשים לב שגם האזעקה אינה פעילה במקרה כזה ולכן כדאי שתנתקו ותסתירו בבית את הכבל שיוצא מה-distibutor. כך, גנבים לא יוכלו "לצאת לטיול" עם הרכב שלכם...

אלו הטיפולים שיש לבצע במצבר הרכב:

1. בדיקה של מי המצבר בכל אחד מהפקקים - לפחות אחת לשנה.

2. שטיפה של פני המצבר והחיבורים מהאבנית והקורוזיה שהצטברו עליהם מהאדים שיוצאים מהמצבר.

3. טעינה קבועה של המצבר וניתוקו, אם במשך זמן רב אין טעינה כזו (בשל חופשה וכדומה).

הנעה בעזרת כבלי הנעה לרכב עם מצברים גמורים תיעשה כששני כלי הרכב מדוממי מנוע.

כדי להניע עם כבלים עשו כך:

1. יש לדומם את שתי המכוניות.

2. חברו את חיבור הפלוס מהרכב המטעין לפלוס של הרכב הנטען (כבל אדום לחיבורים האדומים במצבר).

3. לחבר מינוס למינוס (שחור לשחור).

4. התרחקו מהמנוע והניעו את הרכב המטעין והחזיקו אותו מונע בכ-2000 סל"ד.

5. הניעו את הרכב הנטען.

6. פרקו את כבלי המינוס ואז את כבלי הפלוס.

7. השאירו את הרכב הנטען מונע, לפחות למשך 10 דקות.

סביר שהמצבר ברכב נגמר. יש להניע עם כבלים ולהגיע לחשמלאי - שיבדוק אם הטעינה או המצבר הם הבעיה.

התקתוקים הם הנסיון להנעה, ללא מספיק כוח מהמצבר. נזק לא נגרם אבל המצבר כנראה הגיע לסוף חייו.



שרית מציינת שיש אפשרויות נוספות שמומחה יוכל לאתר: אלטרנטור, סטרטר, ממסר ועוד.

לבדיקת מים במצבר המכונית יש לפתוח את הפקקים (במידה וישנם כאלה), לוודא שצבע המים שקוף ושגובה המים הוא מעל 1 ס"מ מהלוחות.

במידה וחסרים מים, יש להוסיף מים מזוקקים המיועדים לרכב בלבד ולא שום סוג אחר של מים, שכן מים לא מתאימים יגרמו קורוזיה ובשל כך גם נזק לכבלים.

בחרו מצבר כך:

1. מצבר בוחרים על פי האמפר (או אמפר/שעה) שצריך להיות על פי דגם הרכב שלכם (ראו בספר הרכב) ועל פי הוולטג' (שקובע כמה כוח יהיה למצבר לתת לרכב בהנעה). דאגו שהוולט יהיה לפחות 350.

2. מצברים זולים קיימים ויכולים לתת תשובה למי שמתעתד להחזיק את הרכב זמן קצר יחסית (עד לגמר האחריות...).

3. חשוב לבחור מותג מוכר יחסית או לקנות מבית אמין שמספק מוצר שעליו הוא ממליץ ונותן אחריות ארוכה ככל האפשר (לחצו למטה על "מצברים" וחפשו סטיפ על "איזה לבחור".

הדילמה הקבועה והמוכרת היא של מחיר תמורת ביצועים:

לדעת רבים, המצברים מתוצרת הארץ (שנפ, וולטה) בעייתיים במידה רבה, עם אחריות קצרה יותר ונוטים להיות פחות אמינים.

היקרים יותר הם מתוצרת חוץ (ורטה, קטרפילר) ובדרך כלל יש להם אחריות לתקופה ארוכה יותר ואמינות גבוהה.

מצבר Varta Blue נחשב אמין מאד ומתאים לאקלים הישראלי. מחירו בסביבות ה-600 ש"ח והוא מומלץ לקניה. מצבר סגור (לא צריך למלא מים), שהיבואנים נותנים עליו 20 חודשי אחריות.

הסימנים הבאים מראים שהמצבר מרוקן או גמור לחלוטין ושקרוב לוודאי שיש להחליפו:

1. הרכב לא מניע או שמניע בקושי.

2. בהנעה שומעים רעש של תקתוקים, או רעש של ניסיון התנעה.

3. בהדלקה של המזגן, האורות וכדומה יש עימעום של התאורה בלוח השעונים.


בכל מקרה, אם התופעה אינה חוזרת על עצמה, אל תרוצו להחליף מצבר!

אם זה חד-פעמי, בדקו אם חסרים מים במצבר או שייתכן שהרכב עמד זמן רב ללא נסיעה ושאחרי טעינה הוא יחזור לעצמו.

להחלפת מצבר הרכב בעצמכם, עשו כך:

1. נתקו את קוטב המינוס קודם (הכרחי!) ואז את קוטב הפלוס.

2. פתחו את הגשר שתופס את המצבר (לפעמים אין גשר ופשוט יש פלאח ברזל שתופס את המצבר מלמטה ותפוס עם בורג 10 - פתחו אותו).

3. הוציאו את המצבר והניחו במקומו את החדש.

4. סדר ההרכבה של המצבר החדש הוא הפוך: קודם מרכיבים את הגשר או הפלאח, את ה+, ולבסוף את חיבור המינוס.

כנראה שראשי המצברים מלוכלכים ויש לנקות את החיבורים שלהם.

ראשית הקפידו לחבר נכון + ל +, שאם לא כן תגרמו קשר. אם החיבורים מלוכלכים, לא יעבור זרם. כדי לנקות, הרתיחו מים ושטפו את מגעי המצברים.

נסו להמתין כמה דקות עד להטענת המצבר שלכם ואז לנסות להניע שוב. בשום אופן אל תנסו להניע שוב ושוב - כדי שהמנוע לא יוצף בדלק.

אם נוזל מצברים נגע בעיניים או בעור יש לשטוף מיידית את המקום, בכמות גדולה של מים ובמקרה שהפגיעה היא בעיניים יש לפנות במהירות לטיפול רפואי.

ניתן לקבל ייעוץ טלפוני חינם בחירום - אחרי ששטפתם טוב את הפנים התקשרו מיידית למרכז רפואי רמב"ם, המכון הארצי למידע הרעלות - קו ייעוץ 24 שעות. הטלפון: 04-7771900. תוך מספר שניות תקבלו מידע אמין והדרכה מה לעשות.

הסיבה שחשוב לכבות את מזגן הרכב בסיום הנהיגה היא שהוא לא יידלק מיד עם התנעת הרכב בנהיגה הבאה, דבר אשר דורש מהמצבר כוח רב וגורם לו לשחיקה.

לא. אין לזה קשר למצבר, כיוון שהוא נחוץ רק לפעולה אחת - להניע את הרכב.

מה שכנראה עושה בעיות הוא האלטרנטור דווקא.

אם אתם שומעים מעין שריקות או צפצופים מהמצבר, יש לבדוק אם לא מילאתם יותר מדי מים במצבר. זה גורם בדיוק לתופעה כזו.

כדאי גם לבדוק את פקקי המצבר - שהם לא סתומים.

מלאו מים במצבר, עד גובה הפלסטיק הלבן של הפקקים, או ודאו שהמים מכסים מעט מעל גובה לוחיות המצבר.

על המים להיות מים מזוקקים או מי מזגן נקיים.

אם האורות הראשיים נחלשים עד כדי הפסקה מוחלטת הרי שהמצבר חלש (נסו להניע עם כבלים או בדחיפה).

אם האורות נחלשים אך עדיין עובדים - די סביר שהתקלה היא במעגל החשמלי של הסטרטר (המתנע) דווקא.

לניקוי קורוזיה ממצבר הרכב יש להשתמש במים רגילים מהברז ולהבריש בעזרת מברשת.

לסיום הנקוי מומלץ להתיז על האיזור חומר מיוחד נגד קורוזיה.

בדיקת מתח וטעינה במצבר של הרכב יש לבצע אחת לחצי שנה.

בדיקה זו תבוצע במוסך המתמחה בחשמלאות רכב.