לפני נסיעה, או פרק זמן ארוך ללא נסיעה ברכב, פשוט נתקו את כבל המינוס שלו והוא ימתין לשובכם לכם - טעון ומלא.

חשוב לשים לב שגם האזעקה אינה פעילה במקרה כזה ולכן כדאי שתנתקו ותסתירו בבית את הכבל שיוצא מה-distibutor. כך, גנבים לא יוכלו "לצאת לטיול" עם הרכב שלכם...

לבדיקת מים במצבר המכונית יש לפתוח את הפקקים (במידה וישנם כאלה), לוודא שצבע המים שקוף ושגובה המים הוא מעל 1 ס"מ מהלוחות.

במידה וחסרים מים, יש להוסיף מים מזוקקים המיועדים לרכב בלבד ולא שום סוג אחר של מים, שכן מים לא מתאימים יגרמו קורוזיה ובשל כך גם נזק לכבלים.

הדילמה הקבועה והמוכרת היא של מחיר תמורת ביצועים:

לדעת רבים, המצברים מתוצרת הארץ (שנפ, וולטה) בעייתיים במידה רבה, עם אחריות קצרה יותר ונוטים להיות פחות אמינים.

היקרים יותר הם מתוצרת חוץ (ורטה, קטרפילר) ובדרך כלל יש להם אחריות לתקופה ארוכה יותר ואמינות גבוהה.

מצבר Varta Blue נחשב אמין מאד ומתאים לאקלים הישראלי. מחירו בסביבות ה-600 ש"ח והוא מומלץ לקניה. מצבר סגור (לא צריך למלא מים), שהיבואנים נותנים עליו 20 חודשי אחריות.

הסימנים הבאים מראים שהמצבר מרוקן או גמור לחלוטין ושקרוב לוודאי שיש להחליפו:

1. הרכב לא מניע או שמניע בקושי.

2. בהנעה שומעים רעש של תקתוקים, או רעש של ניסיון התנעה.

3. בהדלקה של המזגן, האורות וכדומה יש עימעום של התאורה בלוח השעונים.


בכל מקרה, אם התופעה אינה חוזרת על עצמה, אל תרוצו להחליף מצבר!

אם זה חד-פעמי, בדקו אם חסרים מים במצבר או שייתכן שהרכב עמד זמן רב ללא נסיעה ושאחרי טעינה הוא יחזור לעצמו.

להחלפת מצבר הרכב בעצמכם, עשו כך:

1. נתקו את קוטב המינוס קודם (הכרחי!) ואז את קוטב הפלוס.

2. פתחו את הגשר שתופס את המצבר (לפעמים אין גשר ופשוט יש פלאח ברזל שתופס את המצבר מלמטה ותפוס עם בורג 10 - פתחו אותו).

3. הוציאו את המצבר והניחו במקומו את החדש.

4. סדר ההרכבה של המצבר החדש הוא הפוך: קודם מרכיבים את הגשר או הפלאח, את ה+, ולבסוף את חיבור המינוס.

אלו הטיפולים שיש לבצע במצבר הרכב:

1. בדיקה של מי המצבר בכל אחד מהפקקים - לפחות אחת לשנה.

2. שטיפה של פני המצבר והחיבורים מהאבנית והקורוזיה שהצטברו עליהם מהאדים שיוצאים מהמצבר.

3. טעינה קבועה של המצבר וניתוקו, אם במשך זמן רב אין טעינה כזו (בשל חופשה וכדומה).

כנראה שיש נתק חשמלי במנוע החלון. נסו לפתוח את הכיסוי הפנימי של הדלת, לבדוק אם יש כבל מנותק ולחברו.

לעיתים מדובר במתג שמפעיל את החלון יש לפנות למוסך להחלפה של הרכיב.

ממש לא. פעם היתה בעיה כזו, בשל החומרים מהם המצברים היו מיוצרים. כיום, בעידן מצברי הפלסטיק, אין כל בעיה.

אם אתם שומעים מעין שריקות או צפצופים מהמצבר, יש לבדוק אם לא מילאתם יותר מדי מים במצבר. זה גורם בדיוק לתופעה כזו.

כדאי גם לבדוק את פקקי המצבר - שהם לא סתומים.

בדיקת מתח וטעינה במצבר של הרכב יש לבצע אחת לחצי שנה.

בדיקה זו תבוצע במוסך המתמחה בחשמלאות רכב.

לניקוי קורוזיה ממצבר הרכב יש להשתמש במים רגילים מהברז ולהבריש בעזרת מברשת.

לסיום הנקוי מומלץ להתיז על האיזור חומר מיוחד נגד קורוזיה.

נכון.
אך שים לב שיש ברכב מערכות שצורכות חשמל גם כשהסוויץ מנותק כמו שעון זכרון הרדיו וכד'.

מים במצבר יש חשוב לבדוק אחת לשנה לפחות.

ואל תסמכו על המוסך - הם לא תמיד או לרוב לא בודקים..

לא. אין לזה קשר למצבר, כיוון שהוא נחוץ רק לפעולה אחת - להניע את הרכב.

מה שכנראה עושה בעיות הוא האלטרנטור דווקא.

מלאו מים במצבר, עד גובה הפלסטיק הלבן של הפקקים, או ודאו שהמים מכסים מעט מעל גובה לוחיות המצבר.

על המים להיות מים מזוקקים או מי מזגן נקיים.

לוקחים מנורת 12V ומחברים אותה עם חוטים בין הקוטב השלילי של המצבר לבין גוף הרכב. אם אתה רואה אור בנורה - יש זליגה.